中新社广州1月26日电 (记者 蔡敏杰)随着挖掘机的轰鸣声，广韶高速公路宝林山、大宝山、依依山三座新隧道26日同时开工。
一条新的扶手椅山隧道正在建设中。陈薇 供图
刚刚开工的3座隧道位于广绍高速北段改扩建路段。宝林山隧道位于韶关市曲江区。大宝山隧道和依依山隧道位于韶关市文源县境内。两条车道均由原来的双向六车道改为双向十车道。为减少改扩建对现有交通的影响，3条隧道分别采取了改扩建方案。
其中，宝林山隧道是一条新建的三向隧道，位于两条现有隧道之间，往广州方向，长1,095米。新增两条隧道，1号和2号，位于北京方向右侧，长度分别为765米和140米，均为双车道。
大宝山隧道双向增设两条车道，北京方向长度1605米，广州方向长度1493米。
依依山隧道新建双向双车道隧道。至北京的隧道长3000米，至广州的隧道长3030米。依依山隧道、大宝山隧道将采用两孔双向开挖施工方式。
光烧碑改扩建工程位于南岭中南部地形地质复杂的地区。 3座隧道70%以上围岩为4级以上围岩，给隧道施工开挖、支护和质量控制带来多重挑战。此外，大宝山隧道入口和d 依依山隧道存在埋藏浅、均压问题。为了实现这一目标，项目施工团队通过现场踏勘审查、精密的地质分析以及多次专家技术论证，最终确定了滑移桩、灌浆钢花管、挡土墙的组合。
“我们首先在隧道外侧修建挡土墙，‘锁定’对山脚的保护，然后在隧道内部打防滑桩以稳定骨架，最后将水泥浆注入钢粒管中，以改善岩体的性能，增加其完整性。”项目管理办公室副主任杨赫表示：
改建工程及广韶北连接线是广东省重大建设项目，全长125.6公里。根据交通流量和地形特点，差异化的“四改六”改扩建方案其中，“六改十”、“六改八”计划于2029年建成全面通车，届时将有效缓解京港澳高速交通压力，改善周边地区交通状况，为广东“百万工程”实施注入新动力。经济社会高质量发展。 （完）
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