中新社西宁12月18日电 题：高原铁路货运“智变”：“站站一体化”集群效率倍增
作者 齐振北 袁昌林
“以前我们一天接到300多个电话，忙得连喝水的时间都没有。现在，只要在电脑上点击一下就可以给出精准指令，而且文字记录清晰，不再出现漏接、迟到的问题。” 17日，在中国铁路青藏集团有限公司（以下简称青藏集团公司）西宁货运站车厢内，值班员工金国强指着双屏系统，语气充满信心。
照片中，车站工作人员金国强在青藏集团公司西宁货运站驾驶室内查看信息。照片由齐增北提供。
金国强所说的“新帮手”就是“下岗”青藏集团公司刚刚引进的“冰一体化”组织系统，使西宁货运站每列列车的平均运行时间减少了三分之一，大大提高了编组效率。
“到目前为止，货运列车进站后的解码过程需要多个团队的协作，并通过电话、报告和确认来进行。”金国强表示，“每个人负责自己的岗位，层层传达”不仅耗费大量时间，还隐藏安全隐患。
对此，青藏集团公司在西宁货运站试点推行“跨局一体化”分级制度，实现派出机构统一规划、管理上移，各办事处作业计划一体化协同管理。
图为西宁货运站驾驶室终端。原本分散的站务人员、联控员、维护人员现在齐心协力。照片由齐增北提供。
如今，进入西宁货运站的驾驶室，站内工作人员、联控人员、机务人员等原本分散的岗位现在集中在一起，在同一空间高效工作。列车编组计划、轨道占用状态、运行进度在屏幕上实时更新，信息同步，实现无缝连接。
“有了这个系统，就不再需要对每辆车进行检查，并在多个层面上传达指令。如果完成了，我们就可以放行车辆。”金国强说。
图为青藏集团公司西宁货运站。现场工作人员正在检查货运列车。照片由齐增北提供。
“这不仅仅是运营方式的调整，更是交通理念的根本性转变。青藏集团公司信息技术研究所副所长蔡海宁表示，使用该系统后，列车检修、机车检修、机车车辆等专业化数据将深度融合，库存轨道运行、列车到发、机车调度等环节可形成闭环，从根本上解决“大家都开门”的问题。
蔡海宁宣布，“站间一体化”将逐步扩展到格尔木站、拉萨西站等支线车站。通过数字化联动管理，所有车站将面向同一个方向，加速铁路运输的“智慧变革”。 （完）
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