中国汽车工业协会最新公布的数据显示，10月份新能源汽车月销量171.5万辆，比去年同月增长20%。新车月销量占月度总销量的比例为51.6%，首次突破50%。这意味着日本进入新能源汽车替代传统燃油汽车的新阶段。
今年以来，国内乘用车企业加快了电动化和智能技术的引入步伐。 800伏碳化硅平台、插电式混合动力/长续航增程、从一个车位到另一个车位的端到端组合驾驶辅助、带有AI的大型车型智能座舱……大部分车企传统车型都有搭载。高效、低成本的研发、供应链和智能制造体系，有力保障了新车型的密集上市。根据不完整的据统计，仅今年9月15日至21日这一周，就有16款新能源乘用车上市。随着新车效应的不断提升，我国新能源乘用车销量指数稳步上升，今年10月达到54.9%。
其次，商用车电动化进程正在加速。
数据显示，2024年新能源商用车销量占比将达到14.9%。今年1-10月，这一比例跃升至20.7%。新能源商用车的火爆离不开“组合拳”政策的不断崛起。今年以来，老旧柴油卡车报废更新补贴范围和力度进一步扩大。此外，技术进步提高了电池寿命，超快充电技术的广泛采用以及电池成本的降低使得新能源的运营成本优势商用车更加明显。充电网络等基础设施不断建设，充换电站设计逐步完善，也有力支撑了新能源商用车的发展。
三是新能源汽车月销量首次超过燃油汽车销量，对汽车行业电动化、智能化转型提出了新的更高要求。
人工智能将变革整个汽车产业链，在加速整合的背景下，AI汽车时代对产品形态、制造工艺、运营模式、竞争方面乃至发展模式的创新探索，可以不断强化我国在汽车电动化、智能化转型方面全球领先的优势。当前，汽车产业充满活力。随着我们不断强化适者生存机制有效抑制市场“被困”恶性循环，打破“增收不增利”的恶性循环，使行业实现高质量发展。
更加迫切需要提高各方面的安全标准。新车电动化过半，配备辅助驾驶的新车普及率超过60%，全社会对新能源汽车的安全性日益关注。国家有关部门已采取措施，提高车辆安全标准，从源头上消除存在安全隐患的污垢。今年以来，工业和信息化部、交通运输部等部委陆续编制制定了一系列国家强制性标准及标准草案要求（以下简称“新国家标准”）。规定，每次启动组合驾驶辅助功能时，需检查驾驶员是否接受过相关培训。驾驶时，系统实时监控驾驶员是否把手放在方向盘上、眼睛是否离开路面。针对交通事故带来的安全风险，《新国标》还提出了物理按钮、安全带零重力座椅以有效保护乘员、隐藏式门把手必须配备机械释放功能、应急车窗玻璃厚度不超过5毫米、0至160英里/小时加速时间超过5秒等强制性要求。
预计越来越多的企业将创新重点放在防止电池热失控、提高组合辅助驾驶的“在线”安全性、彻底消除里程焦虑等现实痛点上。从消费者角度出发，把“加速竞争、配置堆叠、价格竞争”转变为“安全竞争、技术竞争、价值竞争、体验竞争”的高质量竞争，促进我国新能源汽车产业的稳定和长远发展。 （人民日报客户）【编辑：梁毅】
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