中新网南京1月7日电 (蔡俊庆 刘忠云)7日，新建沪宁合高铁(简称“沪宁合高铁”)新南京特大桥建设取得新进展。旋转梁总重6300吨，旋转了60度。通过京沪铁路运营干线实现了逆时针方向精确旋转，为后期箱梁拼装奠定了基础。
1月7日，航拍沪宁豫高铁南京大桥，跨越京沪铁路的摆梁成功转动。图片提供：蔡俊庆
沪宁豫高铁是我国沿江“八乘八”高铁网的重要组成部分，是高铁东段。它从新的 b 开始建有上海宝山火车站，途经江苏省苏州市。 、南通、泰州、扬州、南京，以及安徽省滁州、合肥以及现在的合肥南站。线路全长约554公里，设计时速350公里/小时，沿线设车站16座。
中铁上海工程局沪宁合高铁南京中心二分公司项目经理袁波介绍，当天翻修的连续梁长度为97.5米。施工过程中采用轮换方式，解决了商业线路施工安全管控、大吨位轮换精准控制等一系列技术难题。
7日1月，航拍沪宁豫高铁南京大桥，摆梁横过京沪铁路顺利转行。图片提供：蔡俊庆
沪宁豫高铁是建设长江经济带综合交通枢纽的重大工程。也是南京直通全国的地铁式高速铁路网建设的重要节点。担负着沿江及部分沿海地区主要路网的运输，以及直通上海的京沪走廊的客流。项目建成后，将在上海、南京、合肥三大都市圈之间新建一条高速公路，对于形成“长三角”和优化沿江铁路网布局具有重要意义。 （完）
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